Motocicleta "Ural": caracteristici tehnice, producție, funcționare

Mașini

Motocicleta grea "Ural", tehnicacaracteristicile cărora repetă parametrii de bază ai predecesorului M-72, este ultima din clasa autovehiculelor sovietice cu trei roți. Este produsă la IMZ (Irbit Motorcycle Plant), care se află în regiunea Sverdlovsk. Practic toate modelele motocicletei "Ural" sunt concepute pentru a funcționa cu un cărucior. Unele modificări sunt echipate cu un sistem de blocare a roților motoare. Unitatea este un non-diferențial, direct, împrumutat de la echivalentul german al BMW R71, o motocicletă grea.

Specificații tehnice pentru biciclete ural

model

În prezent, motocicleta "Ural" (tehnicăcaracteristicile mașinii permit efectuarea unor modificări de proiectare într-o gamă largă) se face sub brand-urile "Turism", "Retro", "Patrol 2WD", "Ural-T" și "Gear-UP". Toate modelele sunt produse cu un cărucior separat. Tot la uzină, mașinile sunt asamblate într-o versiune cu două roți, fără scaune cu rotile: "Solo ST" și "Retro Solo".

Toate motocicletele din marca "Ural" sunt instalateîn patru timpi, motoare cu două cilindri de tip opus, cu răcire cu aer. Capacitatea motorului este de 40 de litri. a. cu un volum de lucru de cilindri de 745 cm. Transmisia motocicletei "Ural" este o treaptă în patru trepte cu treaptă de mers înapoi. Toate schimbările sunt sincronizate, rapoartele rapoartelor de viteză sunt selectate ținând seama de conducerea pe teren. Prima transmisie este proiectată pentru o mișcare lentă cu sarcină. Rotirea arborelui cotit al motorului este transmisă roții de acționare prin intermediul unui mecanism cardanic.

aprinderea unei motociclete

vânzarea

Motocicleta "Ural", caracteristici tehnicecare vorbește despre fiabilitatea sa, practic pleacă în străinătate. Exportul de autoturisme reprezintă aproximativ 97% din numărul total de modele produse. Principalii cumpărători de motociclete grele sunt țările UE, Canada, SUA și Australia. Piața Rusiei și statele fostei URSS nu primesc mai mult de 3-4% din producția totală.

Recent, capacitățile fabricii IMZ au fostsă se extindă semnificativ. Din linia de asamblare, au început să scape 20% mai multe motociclete, caracteristicile tehnice s-au îmbunătățit, fiabilitatea construcției a crescut și, prin urmare, durata de viață a crescut. A fost modernizată aprinderea motocicletei "Ural" - contactul obișnuit a fost înlocuit cu un contact electronic fără contact. Datorită acestui fapt, motorul a început să funcționeze mai bine, consumul de carburant a scăzut.

motocicleta cutiei de viteze Ural

Agregate de export

Modificările au fost făcute în setul complet de motociclete"Ural". În 2011, în ansamblul de mașini a început să folosească mașini străine-a făcut, și în curând utilizarea componentelor importate, a devenit larg răspândită. Cardurile de asamblare pentru motociclete tehnologice de astăzi includ: suspendarea fata fabricarea italian Marzocchi, frâne cu discuri Brembo din Italia, amortizoarele german Sachs, Rulmenții pentru transmisii de la cutii Suedia, carburatoare japoneze Keihin, ELECTREX de echipamente electrice din Statele Unite ale Americii, conducta de benzină flexibilă Semperit, emisă de o companie austriacă, și Taiwan garnituri de cauciuc.

perspective

Motocicleta "Ural", caracteristici tehnicecare este cel mai potrivit pentru producția rusă, nu este în cerere în Rusia datorită costului său ridicat - de la 250 la 320 mii de ruble, precum și un design extrem de conservator care nu se schimbă de zeci de ani. Prețul ridicat se formează datorită utilizării componentelor importate și a volumului de producție insuficient pentru condițiile normale de piață.

Unitatea de motociclete Irbit reușește să supraviețuiascăca urmare a livrărilor în Statele Unite, în cazul în care, datorită unui dealer echipă bine organizată, aproximativ șapte sute de motociclete vândute în fiecare an. În Rusia, doar 20 de mașini sunt vândute pe an. În 2011, IMZ a sărbătorit aniversarea a 70 de ani. În onoarea aniversării a fabricii a produs două noi modele: Sidecar și Solo M70 M70.