Suzuki Wagon R - mașină super-economică japoneză pentru cetățenii europeni

Mașini

Faceți o mașină de succes oraș încercatămulte auto, în special în Japonia, în cazul în care întreaga țară este un oraș mic, din cauza densității mari a populației. Judecând după vânzări în această țară (și au trecut doar mai mult de trei milioane în 2008), compania Suzuki de la modelul Wagon R a ocupat o poziție de lider în acest domeniu, să nu mai vorbim de India, în cazul în care o astfel de mașină în 2010 a vândut mai mult de cinci milioane de bucăți. De netăgăduit de inginerie și de marketing averi este faptul că această mașină este licențiată și produse în Japonia, India și Ungaria, precum și în alte țări și sub alte mărci, cum ar fi: Opel Agila.

Suzuki Wagon R

Suzuki Wagon R este produs din 1993an. Inițial, corpul modelului echipat cu o singură ușă pe partea șoferului, o ușă de bagaje și doi pasageri. Ulterior, de la un astfel de desene originale și ușor de recunoscut respins, oferind vehiculul este mai mult sau mai puțin un corp standard, cu cinci uși. De ce mai mult sau mai puțin? Atunci când dimensiunile orizontale, pentru un standard „A“ masina de clasa, corpul Suzuki Wagon R se extinde vertical - înălțime arată edakii „akseleratov la egal la egal“, care este deosebit de impresionat în care se încadrează o astfel de mașină de europeni. Motorul a fost primele modele cu trei cilindri, un volum de 660 centimetri cubi ().

Suzuki Wagon R Plus

În 1997, a fost adăugată gama Suzukimasina Suzuki Wagon R Plus cu motor cu patru cilindri atmosferice si dimensiuni sporite ale caroseriei. Astfel de mașini au fost produse în Japonia pentru Europa până în anul 2000. Acum se produce cea de-a cincea generație de Suzuki Wagon R. Corpul mașinii noi a fost extins cu 25 mm, iar alți 11 mm au ridicat tavanul. În același timp, greutatea mașinii a scăzut cu 70 kilograme, datorită "slăbire" atât a corpului, cât și a motorului. Dar principala caracteristică distinctivă a noului Suzuki Wagon R este eficiența impresionantă a combustibilului, oferită de trei sisteme: Start-Stop, ENE-Charge și ECO-COOL. Motorul cu trei cilindri, cu un volum de 660 de centimetri cubi, dezvoltă o putere de 52 CP. și consumă în același timp 3,4 litri de benzină la 100 km în modul urban. Generatorul încărcat pe motor furnizează două baterii, dintre care unul este în mod obișnuit sub capotă, iar celălalt, sub forma unui set de baterii litiu-ion, este ascuns de partea stângă sub podea.

Vagonul R

Bateria de sub baterie alimentează motorul de pornire, farurile șiuneori aer condiționat și "subteran" - motor electric, stopuri, sistem audio și, uneori, aer condiționat. Ambele baterii au o reîncărcare de către generator doar atunci când sunt descărcate sub un anumit nivel, în restul timpului generatorul nu încarcă motorul. De asemenea, pentru reîncărcarea ambelor baterii, se folosește frânarea regenerativă, adică "frâna" motorului în timpul descărcării gazului prin încărcare. Dacă viteza scade sub 13 km / h, motorul se îndoaie și funcționează motorul de pornire, care repornește motorul pe măsură ce crește viteza. Când motorul este oprit, aparatul de aer condiționat este de asemenea oprit, iar răcirea cu aer din cabină este efectuată cu ajutorul unei camere de stocare la rece care se acumulează la rece în timpul funcționării aparatului de aer condiționat. În general, o economie continuă pe tot ceea ce este posibil pentru a salva. Suzuki Wagon R - mașina cea mai economică și verticală "aplatizată" pentru cei care se angajează în sala de sport, vrea să vadă din salon și știe cum să economisească bani.