Starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact, ce ar trebui să fac? Mașina nu pornește: cauzele și eliminarea acestora

Mașini

Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheiiaprindere, nu este nevoie de panică, totul este complet corect. Motivele, desigur, acest fenomen poate fi o mulțime, deci trebuie să eliminați toate inutile. Numai în acest caz va fi posibil să se găsească unul care este motivul pentru un astfel de comportament. Pentru a găsi o defalcare, trebuie să știți nu numai sistemul de pornire a motorului, ci și designul starter-ului. Apropo, depinde direct de cât de bine va porni motorul. Pentru diagnosticare merită luate în considerare principalele semne de defecțiuni.

Când rotiți cheia, nu auziți niciun sunet

Starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact

Putem spune că acesta este cel mai trist semn. El spune că nu este furnizată nicio putere la înfășurarea rotorului de pornire. În cel mai bun caz, releul retractorului, care închide contactele de alimentare și conectează angrenajul de pornire la arborele cotit, a eșuat. În cel mai rău caz, are loc uzura periilor. În acest caz, dezasamblarea completă a mecanismului este indispensabilă. În cazul în care o mașină nu pornește, cauza ar trebui să fie întâlnită mai întâi la starter.

Cu baterii zero, nu veți auzi niciun sunetde la starter. Cu toate acestea, primul semn al unei astfel de defecțiuni va fi absența completă a strălucirii lămpilor. În multe cazuri, este suficient să încărcați bateria. Înlocuirea starterului este foarte rară, deoarece este ușor de reparat. Înlocuirea se face în cazuri extreme, când există o distrugere a cochiliei, apariția crăpăturilor pe ea. Dacă nu se aplică tensiuni la înfășurări, înlocuirea releului retractorului cel mai adesea economisește.

Starterul se rotește, dar nu rotește arborele cotit

aparatul nu pornește

Dacă autovehiculul nu pornește, starterul se rotește șivolantul nu se defila, apoi pot apărea mai multe defecțiuni. Prima este distrugerea bendixului. Se bazează pe ambreiajul de depășire, care permite angrenajului să se rotească într-o singură direcție. Orice distrugere a acestui mecanism duce la faptul că cuplul de pe volant nu este transmis.

Al doilea motiv este distrugerea dinților pe coroană.volantului. O defecțiune nu este una plăcută, deoarece înlocuirea acestui element este însoțită de scoaterea cutiei de viteze a tuturor vehiculelor. Al treilea motiv este un circuit deschis sau curea de sincronizare. Un semn al acestui fapt este rotirea prea rapidă a rotoarelor de demarare și a arborilor cotiți. Nu există o sarcină mare care creează un mecanism de supapă. Dar acest eșec nu se aplică starterului, așa că vom păstra tăcerea despre el.

Dacă starterul face clic

înlocuirea starterului

Este posibil să apară probleme la pornirea motoruluiîn orice moment al anului, dar cel mai adesea apar în iarna când este rece. Faptul este că bateria își pierde capacitatea atunci când temperatura ambiantă scade. Prin urmare, nu poate furniza puterea necesară mecanismelor de putere, care includ starterul. Iar când bateria este scăzută, starterul nu va putea să se rotească, vor exista clicuri sonore ale releului de tracțiune, ale căror contacte nu se pot închide nici măcar.

Merită menționat faptul că consumul curent al acestui nodfoarte mare - în timpul derulării poate atinge o valoare de 50-80 de amperi. Și cu un scurtcircuit, sare la 700-800 Amperi. Acest lucru se întâmplă atunci când arborele cotit se mișcă strâns sau nu se rotește deloc. În consecință, în vreme rece, când uleiul devine mai gros, defilarea este complicată, curentul dispare, bateria se află mult mai repede.

Lămpile de bord se sting când porniți cheia

starterul nu pornește

Dacă apare această problemă,atingeți complet demarorul. Și uneori chiar motorul, deoarece defecțiunea poate dispărea în el. Motivul pentru acest comportament este un scurtcircuit în bobinele starter. Acest lucru se întâmplă de asemenea datorită faptului că arborele cotit a fost blocat și nu este în stare să se rotească sau dacă carcasa starterului sa prăbușit și rotorul a fost centrat. În consecință, mașina nu va începe. Motivele se datorează faptului că este furnizată energia la înfășurări.

Dacă de mult timp încercarea de a fișiertensiune pe starter prin rotirea cheii, va arde contactele. Acest lucru va crește doar costul reparațiilor. Faptul este că firul de alimentare pozitiv vine de la releul retractorului direct de la baterie. Nu există grade de protecție, deci la închidere aproape toate sistemele sunt oprite. Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact și lămpile se sting, atunci totul este scurtcircuitat.

Testul inițial și retractor

starter vaz

Pentru verificare, trebuie să vă asigurați căbateria are un nivel suficient de încărcare, volantul este intact și centura de distribuție nu este ruptă. Mai întâi trebuie să verificați dacă releul retractorului funcționează. Pentru a face acest lucru, deconectați firul subțire de la acesta. Conectați o lampă cu incandescență la ea, a doua ieșire este conectată la minuscul bateriei. Când rotiți cheia de contact în poziția extremă, lampa trebuie să se aprindă.

Starterul nu răspunde la rotirea cheii de contactDacă există o pauză în înfășurarea releului retractorului. Dacă lampa nu se aprinde, căutați o defecțiune a blocatorului. Dacă lampa este aprinsă și miezul releului nu se retrage, atunci există o ruptură a înfășurării. Reparația este inutilă, este mai ușor să înlocuiți retractorul complet. Pentru a verifica, puteți închide cele două ieșiri ale releului cu o șurubelniță. Doar acest lucru ar trebui să se facă atunci când viteza neutră este activată.

Cum să scoateți demarorul

clicuri inițiale

Pentru a elimina starterul va avea nevoie de o tastă la 13. Cu toate acestea, la unele autoturisme este necesar să folosiți un cap pentru 13 cu un cablu cardanic și un prelungitor. Scoaterea starterului VAZ 2101-2107 este problematică, deoarece cea mai joasă piuliță este situată într-un loc ciudat. Mulți proprietari ai acestor modele de mașini pur și simplu nu strângeți piulița când asamblați. De fapt, dispozitivele de fixare nu suferă de acest lucru. Dar, în cazuri rare, poate provoca deformarea corpului.

Pe modelele VAZ mai târziu,de exemplu, 2108-21099, nu există o astfel de lipsă. Toate piulițele sunt deșurubate chiar și cu o cheie pentru cap. Totuși, în cazul injectării injecției există inconveniente ale unui alt plan - interferează cu filtrul de aer. Îndepărtarea acestuia de la plăcuțele de cauciuc este problematică, deci demarorul este mai bine de îndepărtat de jos. De asemenea, poate fi ușor scos pe modelele carburatorului în același mod.

Demontarea demarorului

mașina nu va începe ce să facă

Nu contează deloc dacă starterul de scânteiere saualtele utilizate în sistemul de pornire a motorului. Ei înțeleg aproape la fel, din moment ce designul tuturor este identic. După demontarea dispozitivului din mașină, este de dorit să-l curățați de praf și murdărie. Apoi, folosind tastele de la 8 sau 10, precum și o șurubelniță, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul din spate. Sub el este sfârșitul rotorului.

Nu vă grăbiți să deconectați părțile starterului, deoarecepe rotor este un inel snap. Trebuie mai întâi să-l scoateți, apoi să deșurubați cele două șuruburi aflate pe aceeași diagonală. Este demn de remarcat faptul că două modele diferite de starter pot avea diferențe minore. După aceea, deconectați cu grijă starterul în trei părți. Rotorul trebuie să rămână în capacul frontal. Pentru al elimina complet, trebuie să scoateți inelul de fixare și bendix.

Ce elemente trebuie schimbate?

scânteie starter

În timpul reviziei starteruluitrebuie să schimbeți aproape toate elementele sale. În capacul din spate se află o bucșă din bronz, care contribuie la transferul de energie către bobina rotorului. Dacă nu toate, atunci depinde mult de starea ei. Cu un decalaj mare între rotor și manșon, transferul de energie electrică se produce mult mai rău, prin urmare, o cantitate mare de curent va fi pierdut.

Perii de înlocuire necesare. Acesta este nodul care este supus la frecare și distrugere datorată. La unele modele de starter, această operație nu se poate face, deoarece acestea sunt conectate prin lipire la putere. Prin urmare, cu o uzură puternică a ansamblului de perie, este necesar să mușcați firele. După aceasta, noile perii trebuie să fie lipite în locurile lor. Din păcate, această metodă de reparare nu este întotdeauna de încredere. Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact, ar trebui să fie revizuită. Și pentru aceasta, este obligatoriu să instalați un nou Bendix.

Cum să înlocuiți coroana volantului?

Aceasta este cea mai dificilă problemă de atuncieliminarea duce la eliminarea cutiei de viteze. Acest proces este destul de complicat. Mai ales în cazurile în care cutia nu a fost niciodată îndepărtată sau dezmembrată de foarte mult timp. De obicei, un semn al unei astfel de defecțiuni este un gnash de metal, distribuit de volant. Îndepărtarea directă a coroanei și instalarea unui nou are nevoie de puțin timp.

În unele cazuri, nu este chiar necesar să cumpărațiunul nou. Este suficient să scoateți vechea, să o întoarceți și să o puneți în locul ei. Dar instalarea poate provoca dificultăți minore. Mai întâi trebuie să încălzi coroana pe un foc deschis. După asta, se potrivește doar cu volantul. Când metalul se răcește, are loc compresia, conexiunea devine foarte puternică. Cu toate acestea, nu este nimic teribil dacă mașina nu pornește. Ce să faci cu starterul și sistemele sale, deja știți. Nu uitați să efectuați întreținerea la timp, atunci cu siguranță nu vor exista "surprize".