Toyota Prado 150, istoria SUV-ului

Mașini

Toyota Prado 150, cunoscut sub numele de Land Cruiser Prado, -acesta este un SUV mare cu carisma, date tehnice impresionante și o serie de dispozitive de însoțire care determină nivelul de confort al mașinii. "Calul de fier" Toyota Prado, apoi sub numele de Land Cruiser 70, și-a început marșul victorios pe piețele de automobile din Japonia, Asia și Europa în 1987. Modelul a fost produs într-o versiune cu două uși, cu hayon.

toyota prado 150
În primăvara anului 1990, mașina a fost modificată,a devenit un organism cu cinci uși, numele a fost schimbat la Prado. În procesul de modificare a masinii Toyota Prado schimbat radical, un nou design al caroseriei și inferioare componente, barele de protecție, praguri, arcuri roți masina sa transformat într-un model independent, cu perspective bune de dezvoltare. Pana in 1996, Toyota Prado a fost modificat din nou și sa mutat în categoria seria SUV 90. Cu toate acestea, în termen de cinci ani, masina a fost fabricat în serie, fără nici o modificare, se spune că jeep-ul proiectat cu succes și ansamblu transportor a fost, de asemenea, la un nivel bun.

review-ul toyota prado 150 diesel
Deși în 1995 Toyota Pradorestabilirea luminii, cu o schimbare în panoul frontal și iluminare, aceste inovații nu erau de natură fundamentală și au fost făcute în cursul tendinței generale de îmbunătățire a interiorului. Toyota Prado 90 a fost prezentat în două versiuni - trei și cinci uși. Motoarele au fost instalate și în două tipuri - benzină 5VZ-FE, 186 CP, 3.5 litri, V6, 24 supape, precum și motorină 1KZ-TE, 3.0 litri, 145 CP.

Toyota Prado 150 diesel a devenit foarte popular. Masina era deja cu tracțiune integrală, cu includerea. Transmisia a fost împărțită în mai multe moduri de funcționare: a „H“ diferential normal de centru c funktsioniruschim, „HL“ - pentru conducerea pe drumuri alunecoase și umede, cu diferential central blocat, „LL“ - diferențialul este blocat și inclus transmisie redusă pentru a conduce în condiții deosebit de dificile.

toyota prado 150 diesel
În 1997, Toyota Prado 150 a primit un nou modelmotor pe benzină 3RZ-FE, cu patru cilindri, în linie, cu o capacitate de 150 CP și un volum de 2,6 litri. Acest motor sa dovedit a fi optim pentru mașină, a fost instalat până în vara anului 2000, până la apariția unei unități economice 1KD-FTV, mai puternică și cu emisii reduse de CO. Toyota Prado 150 diesel a primit cele mai bune rezultate. În procesul de schimbare a motorului, au fost introduse și sistemele VSC și TRC, primul care a urmărit parametrii de tracțiune ai motorului, iar al doilea a monitorizat stabilitatea tuturor pieselor și ansamblurilor de funcționare ale mașinii. În plus față de aceste noutăți utile, a fost oferită o cutie de viteze universală, unificată pentru toate modelele existente Prado.

toyota prado 150 trunchi
În același an 2000, Toyota Prado 150 a fost deja activată200 mm și mai scurte cu 122 mm, ceea ce a dat un efect vizual pozitiv, mașina nu mai părea atât de greoaie. Sentimentul de confort a fost întărit de numeroasele mici adăugări în cabină, suporturi pentru sticle, suporturi pentru pahare, dulapuri și rafturi. Și pe panoul central există un clinometru care prezintă unghiurile critice ale înclinării mașinii, precum și un dispozitiv care combină un termometru, un barometru, un altimetru și un temporizator. Dispozitivul nu este foarte util, dar nu este de prisos într-o mașină ca Toyota Prado 150.

Regulatorul cu adevărat necesar a fost instalat înzona celui de-al doilea rând de scaune. Cu ajutorul său, pasagerii din spatele cabinei au fost capabili să ajusteze clima în mașină, direcționând curgerea aerului condiționat în direcția cea bună.