Saab 9000, capodopera suedeză pentru automobile

Mașini

Saab 9000 - masina companiei suedeze "Saab"categoria business class, un caiet de sarcini foarte mare. Bazat pe șasiu de tip patru, cu care suntem familiarizați de Alfa Romeo 164. Astfel, întregul design al Saab 9000 a fost efectuat într-un studio italian Giugiaro Georgie. Mașina a fost produsă 1984-1998, ca invariabil business class. Până în 1988 Saab 9000 a fost în vânzare exclusiv în versiunea cu cinci uși hatchback, cu un puternic de 175 de cai putere, 16-tiklapannym, DOHC motor cu patru cilindri de brand, și în același timp, echipat cu o transmisie automată cu 4-hstupenchatoy.

saab 9000
În 1988, sedanul Saab 9000 a fost adăugat la hatchback. Eliberarea paralelă a ambelor modificări a continuat până în 1992. În mașini exista un computer de bord care avea funcția de informație, precum și un dispozitiv de monitorizare. Nivelul combustibilului și al uleiului, temperatura în sistemul de răcire, supraîncălzirea frânei, presiunea în anvelope - acești parametri și alți parametri au fost monitorizați de un dispozitiv electronic compact. Datele de la toți indicatorii și senzorii mașinii au fost procesate și în computerul de bord și afișate pe ecran. Producătorul Saab 9000 (recenzii au fost numai entuziasmați) nu a scos pe tot felul de opțiuni utile pentru confortul șoferului și pasagerilor.

saab 9000 de comentarii
Salonul auto conținea cantitatea maximăaccesorii, dispozitive și dispozitive care mențin un nivel suficient de ridicat de confort. Aparatul de climatizare a furnizat răcire separată în mai multe straturi pentru fiecare scaun pentru pasageri. Comoditate și confort - aceste două poziții au fost puse în prim-planul în producția de Saab 9000. Șasiul mașinii au participat, de asemenea, la menținerea confortului penivelul corespunzător. Suspensie cu pârghie-primăvară Saab 9000 - aceasta este cunoscută pentru Ferson independent de fiabilitate. Suspensia din spate a mașinii este super-puternică, pe duze duble cu tije de stabilizare.

tuning saab 9000
O importanță deosebită a fost sistemul de aprindere Saab 9000. Până în 1993, masina a fost montat convențional Bosch LH - Jetronic cu obișnuitul timer-distribuitor, și în același timp, de a utiliza acțiunea experimentală directă de aprindere directă, o bobină de inducție separat pentru fiecare cilindru. Sistemul DI operat de calculator de bord a echipamentului a fost disponibil pentru doar un cartuș mic este atașat la capul cilindrului. În 1992, Saab 9000 modelul CS a fost creat cu un design nou, de fapt, o noua frontala, grila elegant și a schimbat semnificativ contururile lor din sectorul hatchback din spate.

saab 9000 interior
Acestea erau mașini de a doua generație. Motoarele au fost montate pe ele cu un turbocompresor de joasă presiune de 150 CP. și înaltă presiune turbo, cu o putere de 175 CP. Sedanul cu patru uși cu cinci locuri a fost echipat cu un motor și mai puternic, la 200 CP, și cu un turbo. Mai târziu, pe toate mașinile au fost instalate motoare cu șase cilindri în volum de 3,0 litri cu aranjament în formă de V de cilindri de GM. În 1993, sa introdus actualizarea Saab 9000 Aero tuning cu un motor de 225 CP. Această mașină a trebuit deja să fie restrânsă, deoarece puterea nerestricționată a fost controlată cu dificultate, calculatorul pur și simplu nu a putut face față sarcinii de optimizare a vitezei.