Suzuki Skywave 400: specificatii tehnice, recenzii, fotografii

Mașini

Japonezii Maxi-Suzuki Skywave 400 (fotografia luisunt plasate pe pagina) - acesta este un mijloc modern de transport într-o metropolă. Masina este inferioară în manevrabilitate la motocicliștii bruți cu motoare de 125 cc / cm, dar nivelul de confort la scuter este mult mai mare. Suzuki Skywave 400 este un analog complet al modelului Honda Silver Wing 400, dacă luați în considerare aceste două scutere în termeni de parametri tehnici. Diferența se observă pe motor: "Argintul" are doi cilindri, iar "Suzuki" este echipat cu un motor cu un singur cilindru.

suzuki Skywave 400

Suzuki Skywave 400: specificații

Modelul "Skyway 400" - acesta este singurul scanner maxi-japonez, care este produs cu patru tipuri de corpuri. Modificările sunt notate cu numerele 41, 42, 43, 44.

  • Cazul 41 (produs din 1998) - fără tahometru, cu un singur far, un compartiment de bagaje mic, injecție cu carburator.
  • Corpul 42 (eliberat din 2000) - lipsa unui tahometru, a unui far, a unui trunchi mare, a unei cutii de torpedou mici, a unui carburator.
  • Cazul 43 (produs din 2002) - injecție injector, două faruri, tahometru, frână combinată.
  • Cauza 44 (produsă din 2006) - injector, două faruri, pneuri, tahometru, o cutie de mânere mare și două portbagaj mic, volumetric, combinat.

Parametrii generali și greutate:

  • lungimea scuterelor - 2270 mm;
  • înălțimea de-a lungul liniei cârmei este de 1385 mm;
  • Înălțimea scaunului - 710 mm;
  • lățime - 760 mm;
  • capacitatea rezervorului de benzină - 12 litri;
  • scuter uscat - 150 kg;
  • consumul de combustibil la 100 km - 3 litri;

caracteristicile suzuki skywave 400

Modelul Suzuki Skywave 400 (pentru piața europeanănumele Burgman) este lansat din 1998 până în prezent în versiuni diferite. Pe parcursul întregii perioade de producție, scuterul a trecut de două ori la restabilire. Modernizarea sa referit în principal la garda frontală, la mecanismul de rulare, la frâne și la echipamentele electrice. Motorul nu a fost modernizat, deoarece parametrii săi au fost perfecți și nu au lăsat mult de dorit.

centrală electrică

Motorul Suzuki Skywave 400 este o unitate bine echilibrată, puterea ei limitată transformă un scooter într-un cărucior cu două roți, care trece în tăcere de-a lungul autostrăzilor largi ale orașului.

  • tipul de motor - în patru timpi, cu un singur cilindru;
  • combustibil - benzină cu cifră octanică ridicată AI 95;
  • putere - 33 litri. a. la o viteză de 1400 rpm;
  • răsucirea cuplului - 35 de noutonometre, la 1300 rpm;
  • mecanism de distribuție a gazelor (GRM) - cu doi arbori, cu patru supape;
  • conduceți la roata din spate - CVT.

suzuki skywave 400 specificații

Motor Suzuki Skywave 400, caracteristicile căroracomplet, cu o variantă de transmisie arata destul de bine, vă permite să dezvolte o viteză de până la 120 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, producătorul nu recomandă utilizarea mașinii la viteze mari. Nu există nici un fel de "scooter de curse". Roțile relativ mici se tem de inegalitate, scuterul poate arunca, iar apoi va exista o alunecare.

șasiu

Ambele suspensii de scutere, baza lor alungită, unghiulplecarea roții din față - totul este proiectat pentru o plimbare stabilă pe un drum plat cu o suprafață tare. Jantele de 13 inch asigură un accident vascular cerebral moale și traseul neted al motorului - mișcarea fără ciocniri la viteze cuprinse între 28 și 100 de kilometri pe oră. Suspensia față este monopolară, cu amortizare eficientă a pârghiei și amortizor de vibrații. Mecanismul este atașat la arcul de armare. Suspensie spate - braț scurt cu balamale cu amortizor mono-șoc reglabil. Datorită centrului scăzut al greutății scuterului este stabil pe curs, trece constant prin ture. Cu toate acestea, în curbe cu rază mică, mașina trebuie să reducă viteza, deoarece partea inferioară a corpului poate lovi asfaltul atunci când este înclinat excesiv. Afectează clearance-ul insuficient la sol.

confort

Modelul Suzuki Skywave 400 este echipat cu un softscaun dublu, pe bază de umplutură din poliuretan. Scaunul este întărit cu arcuri din oțel pentru a păstra forma și a da elasticitate. Configurația este complicată, scaunul pasagerului este mai mic decât cel al șoferului, totuși călătoriile la distanțe scurte lasă o impresie favorabilă de confort.

Cu privire la confortul de aterizare și ergonomie "Skyway"este în primul rând printre toate scuterele și motocicletele japoneze. Cu toate acestea, adaptarea mașinii la consumatorul japonez este simțită, totul este ca și cum ar fi calculat pentru o creștere mică. Un bărbat de peste 180 de centimetri se așază pe scuter cu o anumită incertitudine. Cu toate acestea, într-o perioadă scurtă de timp, vă puteți obișnui cu parametrii scaunului, podelei și picioarelor.

suzuki skywave 400 comentarii

"Skyway 400" este echipat cu un vânt scăzutsticlă, care protejează eficient împotriva vântului și chiar a ploii. Unghiul de înclinare al modulului transparent este calculat astfel încât să se deplaseze un vânt contra acestuia și se formează un airbag. Motociclistul și pasagerul sunt astfel într-un fel de "zonă moartă" și se simt destul de confortabil.

dispozitive

Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" este echipat cuun panou modern cu un set de senzori digitali. Pe o singură linie există cadrane circulare ale vitezometrului și tahometrului, în apropiere se află doi indicatori compacți: un nivel de combustibil și temperatura de încălzire a motorului. Mai jos, în centru, este încuiată încuietoarea de aprindere. Panoul de bord este strict simetric, existând două buziere mici la margini care dau semnale sonore atunci când există o defecțiune a motorului sau o altă situație anormală asociată cu șasiul. În afară de apariția unui avertisment sonor, lumina roșie a panoului de instrumente se aprinde.

suzuki skywave 400 fotografie

Opinia clientului

Proprietarii de maxi-skater Suzuki Skywave 400, comentariicare sunt în general pozitive, notează în primul rând senzațiile confortabile atunci când conduceți pe drumuri cu o suprafață uniformă, funcționare netedă și funcționare inadecvată a motorului. Cu toate acestea, toți cumpărătorii sunt de acord că pe drumul cu neuniformitate nivelul de confort este redus semnificativ. Roata din față transmite impulsuri prin volan, ceea ce face dificilă operarea scuterului. Suspensia din spate aruncă pasagerul, iar acest lucru se întâmplă haotic. Pentru a evita tremuratul, trebuie să reduceți viteza la minimum și să mutați, cu atenție în jurul valorii de hummocks și nereguli.

În caz contrar, proprietarii nu văd nicio deficiență. Puterea motorului este mai mult decât suficientă, accelerația lui face posibilă o tresărire, dacă este necesar, și să meargă înainte, dacă situația rutieră o cere. Sau, dimpotrivă, în timp pentru a opri, avantajul frânelor scooter ventilate pe disc sunt foarte eficiente.