Accident la HPP Kama și cauzele sale

formare

A fost 1994, a fost toamna, noiembrie. Remorcherul "Dunajsky-31" a făcut un zbor de rutină obișnuit, împingând în față două barje încărcate cu îngrășăminte. Trebuia să treacă de la locașuri și să coboare din rezervor până la nivelul inferior al râului Kama. Această diferență de suprafețe de apă creează presiunea necesară pentru rotirea turbinelor centralei hidroelectrice.

accident la Kama HES

Totul era ca de obicei. Caravana navelor a intrat în încuietoarea superioară și apa a fost descărcată de la ea. Dezvoltarea ulterioară a evenimentelor a reprezentat o surpriză pentru personalul construcției hidrotehnice și pentru echipajul remorcherului. Doi pescari, care au surprins peștele de pe țărm, probabil că nici măcar nu au avut timp să-și dea seama ce se întâmplă.

Ce sa întâmplat, și-a luat numele -accident la Kama HPP. Acest lucru nu este în întregime corect și corect, deoarece stația și încuietorile sunt structuri diferite. Și istoria lor este diferită și sunt construite separat. Dar toată lumea înțelege ceea ce este în joc, deci definiția sa înrădăcinat și este acum folosită universal.

cauzele accidentelor pe gaz

Secvența evenimentelor este următoarea: După începerea descărcării, se deschide brusc poarta inferioară. torent Aparuta măturat și remorcher și barja în spatele lui, și au fost coasting poarta următoare a fost demolată. Totul sa întâmplat foarte repede, în doar câteva secunde. Pescarii spălați de valuri au murit, erau doi. De fapt, nu ar fi trebuit să fie acolo, zona este interzisă, dar, în nenorocirea lor, au ajuns acolo.

Pentru a înțelege cum se poate întâmplaun accident la HPP Kama, ar trebui să-și amintească istoria sa. Această construcție a început în 1932. Cinci ani au construit primul jumper și poarta de acces, care a devenit baza stației viitoare.

defalcare pe gaz

Apoi au existat și alte obiecte prioritare -Centrala hidroelectrică Kuibyshev și centrala hidroelectrică Solikamsky. Construcția a fost înghețată, iar muncitorii, printre care, așa cum era obiceiul acelor ani, majoritatea erau prizonieri, au fost transferați împreună cu echipamentul în locuri noi.

După război, și-au adus aminte de obiectul conservat, iar lucrarea a început să fiarbă din nou pe valuri (arpa nisipoasă-argiloasă). Proiectul a fost finalizat. În 1954, turbinele au început să producă prima electricitate.

Din motive necunoscute, a venit comisia de statluați obiectul numai după 10 ani. Poate că lucrătorii din construcții nu au insistat asupra acceptării din anumite motive. Accidentul la HPP Kama a avut loc mult mai târziu, dar cine știe dacă este natural, pentru că s-ar putea întâmpla în oricare dintre zilele acestor trei decenii.

accident la Kama HES

Stația sa dovedit a fi unică. Spre deosebire de alte structuri similare, a fost concepută ca o construcție grea, pe care nici măcar nu le este frică de bombardamente. Barajul și clădirea în care sunt situate turbinele reprezintă un singur întreg. Energia generată depășește o jumătate de megawatt. În 1913, toate centralele electrice ale Imperiului Rus au furnizat aceeași putere.

Cauzele accidentelor la HPP sunt diferite,ele sunt deseori numite uzură. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece astfel de structuri sunt ridicate nu pentru un an, și nici măcar un deceniu. În cazul în care publicul descoperă vârsta instalației, persoanele care nu sunt familiarizați cu specificul de construcție, surprinși și indignați: „Desigur, acest drog a fost foarte colaps“ Cu toate acestea, nu este în funcțiune, respectiv, și în eforturile de a menține structura într-o stare bună de sănătate.

După accidentul de la HPP Kama,Comisia guvernamentală a constatat că întreținerea clădirii nu a fost practic realizată pe toată perioada de funcționare a acesteia. În plus, sa dovedit că proiectul nu a fost în niciun caz impecabil. Și în acest lucru nu este nimic surprinzător, ideea de a construi astfel de încuietori se schimbă în mod constant, precum și tehnologia și materialele.

Accidentul de la stația hidroelectrică nu a dus la consecințele,care ne-ar face să vorbim despre aceasta ca pe o catastrofă. Poarta ar putea fi închisă rapid fără a permite o scurgere critică de apă din rezervor. Remorcherul aproape că nu a suferit, spre deosebire de aripile porții și de cele două barje, care nu au fost recuperate. Motivul principal a fost incapacitatea echipajului de a se apropia de aerisire, ceea ce ar împiedica o lovitură. Și victimele sunt doi pescari ...